鋼床版では，大型車交通量の多い路線を中心に溶接部から多くの疲労き裂が発生している．その一つとして，横リブ交差部のUリブ・デッキプレート溶接部のルートから発生するき裂がある．このき裂が大きく進展すると，車両の安全な通行を脅かす恐れがあるため，早期の補修，補強が求められている．しかし，簡易的かつ合理的な補修，補強方法は未だ確立されていない．そこで本研究では，このき裂に対する二つの補強方法について検討した．はじめに，既往の補強方法について，有限要素解析により補強効果を定量化した．その後，デッキプレート下面から施工可能な新たな補強方法を提案し，その補強効果を，有限要素解析により検証した．また鋼床版の一部を模した試験体を用いて静的載荷試験を行い，提案した補強方法の施工性および補強効果の確認を行った．